Автор: YarikSteel | 07 Декабря 2010

Тест АКПП

• На прогретой машине на паркинге при включенном овердрайве заведите двигатель - надпись POWER погаснет через пару секунд.
• Выключите зажигание.
• Переключите селектор передач на D (воспользуйтесь кнопкой для аварийного переключения релиз).
• Выключите овердрайв.
• Подождите пару секунд, включите зажигание.
• Подождите пару секунд, переключите селектор в положение 2.
• Включите овердрайв.
• Переключите селектор в положение 1.
• Выключите овердрайв.
• Нажмите на газ до пола (представьте себя на светофоре рядом с автомобилем марки ТАЗ с красными брызговиками и большой трубой)
• Отпустите газ (приехали)

А теперь считываем коды, которые на R32 отображаются надписью POWER, на R33 - кнопкой POWER / Снег Последовательность начинается длинным "гудком":) если все нормально последует 10 коротких миганий. Ошибки обозначаются длинным миганием после последовательности коротких. Итак:

• 1-ый длинный - датчик оборотов закорочен или отключен
• 2-й длинный - датчик скорости закорочен или отключен
• 3-й длинный - датчик дроссельной заслонки закорочен или отключен
• 4-й длинный - соленоид переключения А закорочен или отключен
• 5-й длинный - соленоид переключения B закорочен или отключен
• 6-й длинный - соленоид обгонной муфты закорочен или отключен
• 7-й длинный - соленоид блокировки закорочен или отключен
• 8-й длинный - датчик температуры ATF отключен или отсутствует питание
• 9-й длинный - датчик оборотов двигателя закорочен или отключен
• 10-й длинный - соленоид давления закорочен или отключен

Все тоже самое без начального длинного мигания - низкий вольтаж аккумулятора, аккумулятор был отключен или отсутствует связь с ECU

Взято На www.stronzo.ru

< Предыдущая		Следующая >